2024年新能源商业车险保费收入约1177亿元，同比增长52.93%，首次突破千亿元。

　　据《证券日报》报道，2024年，新能源商业车险保费收入约1177亿元，同比增长52.93%。这也是新能源商业车险年度保费首次突破千亿元。同时，新能源商业车险已结赔款约587亿元，同比增长63.47%。

　　全行业车险整体情况(包括商业车险和交强险)来看，2024年，车险保费同比增长4.52%，已结赔款同比增长9%。不难看出，无论是保费收入还是赔付金额，新能源商业车险都呈现快速增长态势。

　　从当前车市的变化趋势来看，新能源车险必将是车险增量市场的主角。不过，新能源车险当前遇到的难题，未来仍需面对。

　　2024年，中国新能源汽车保持快速增长，这也带来了新能源车险的加速增长。

　　据乘联分会数据，2024年，新能源乘用车生产1218.5万辆，同比增长36.4%；新能源车国内零售1089.9万辆，同比增长40.7%，国内零售渗透率为47.6%。

　　乘联分会预计，2025年的“以旧换新”基本保持2024年的补贴力度，国内车市零售将突破2340万辆，新能源乘用车渗透率提升至57%。在这样的局面下，预计2025年新能源车险仍将保持较快增长。

　　由于新能源车险属于较新的品类，对比传统燃油车车险，新能源车险具有出险率高、赔付率的特点。与此同时，新能源车险的保费也相对更高。

　　在各大社交平台上，我们常常可以看到新能源车主在购买车险时，面临“车主喊贵、险企喊亏”的难题。一方面，是不少新能源家用车车主反映保费比较贵，8188www威尼斯入口另一方面，不少营运车车主反馈新能源车险投保难。

　　面对当前新能源车尤其是高风险的新能源运营车“投保难、投保贵”的问题，业界仍在探寻更好的解决方案。

　　2024年，监管部门曾下发征求意见稿，拟扩大新能源商业车险自主定价系数范围，不过至今这一意见稿尚未落地。放开自主定价系数后，险企可以根据车辆风险状况、车主驾驶习惯等因素进行更加精准化地定价，增强自主经营权，提升新能源车险承保积极性。

　　在自主定价方面，有着庞大数据系统的车企相比保险公司更有优势。2024年4月22日，国家金融监督管理总局正式批复，同意比亚迪财险在安徽、江西、山东（不含青岛）、河南、湖南、广东、陕西和深圳地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数。不到两个月，比亚迪保险微信公众号就正式上线地车主可自行投保。

　　除了比亚迪，还有众多车企都先后入局车险业务。从2018年至今，小鹏、特斯拉、比亚迪、理想、蔚来等车企先后进入新能源车险行业。

　　业内人士认为，尽管当前新能源车险发展中遇到一定难题，但车险的未来一定在于新能源车险业务。随着时间的推移，当前的诸多问题将在发展中得到解决，保险公司最困惑的新能源车险赔付率还有较大下降空间。

　　当前，新能源车险的赔付率之所以较高，主要是由于其外观件的维修成本较高。外观件本身是易损件，而新能源车的外观件有较多传感器和线路，维修成本较高，同时也有当前部分汽车厂家对零部件控制过于严格的问题。

　　随着技术的发展，新能源车本身的安全性将逐渐体现出来，如自动泊车、辅助驾驶等功能将更加完善，从而降低车辆出险率。同时，险企掌握的相关数据也在持续完善，定价更加精准，未来新能源车险赔付率还有较大下降空间。

　　其实，在不少车型上已经能看到相关趋势，以新能源汽车中销量非常靠前的特斯拉Model Y为例，车主徐先生2023年首次提车时的保费为6300元，到了第二年已经降至4816元，这与同价位燃油车保费并无差异。

　　同时，比亚迪等车企的入场也同样可以看到保费下滑的趋势，比亚迪元PLUS车主陈女士在2024年12月为爱车购买第二年保险时就发现，对比完人保、平安等知名保险公司的价格之后，直接从比亚迪购买保险要便宜很多。陈女士表示，“人保、平安的业务员每次打电话都是一样的价格，他们给我报4800再返利个三四百，但比亚迪这边就可以直接到3408元”。

　　长期看，新能源车险保费将逐步下降。新能源车普遍具备智能联网功能，并有更多相关用车及行驶数据，有利于险企的风险定价更加精准；二是新能源车险业务的车企逐渐增加，从而在售后维修方面降低成本；随着新能源汽车“价格战”“新车战”不再激烈，一款车型的销售周期更长，同样有利于保费的降低。