2025年春运预计将有72亿人次自驾出行，新能源车流量占总流量的日均值约19%，较去年同期大幅增长。

　　2.尽管智能驾驶功能在春运期间受到关注，但目前国内车企的智驾系统仍处于辅助驾驶行列，8188www威尼斯入口驾驶者不能完全把车辆交给系统接管。

　　3.专家表示，蔚来、理想、小鹏、问界等车企在三十万以上车型的智能驾驶系统均能达到L2+级别，春运路上使用没有问题。

　　4.然而，智能驾驶系统尚未完全成熟，国内道路状况复杂，相关法规也有待完善。

　　5.为此，驾驶员需正确使用智驾功能，了解车辆操作和驾驶方式，遵守交通规则，专心驾驶。

　　自1月14日起，为期40天2025年春运拉开大幕，交通运输部数据显示，2025年春运最受青睐的出行方式仍是自驾出行，预计达到72亿人次，约占全社会跨区域人员流动量的八成。

　　今年春运路上变化也不少，据了解，春运期间（1月14日至2月22日），新能源车流量占总流量的日均值约19%，较去年同期大幅增长。

　　随着新能源车的普及，也让智能驾驶功能成为春运期间了大众热议的话题。那么，在实际的春运场景中，新能源车的智能驾驶功能究竟表现如何？它真的能像车企宣传的那样，让驾驶变得轻松无忧吗？记者和几位新能源车主还有行业专家聊了聊。

　　不少车企都在大力推广自家的智能驾驶功能，2024年春节期间，各大车企高管纷纷发博，分享自己使用智驾技术的体验，将智能驾驶的热度推向了高潮。

　　今年春运路上，90后车主理想车主小凯从杭州回衢州的路上就体验了一把智能驾驶，感觉很不错。“我的车机有NOA（导航辅助驾驶）功能，走高速的时候就会开启NOA，车子就会根据导航‘自动行驶’，高速路况不算复杂，使用起来还是很方便的，可以放松右脚。”小凯说，但驾驶全程他会保持双手放在方向盘上，如果有紧急情况可以立即接管。8188www威尼斯入口

　　实际上，这里说到的智能驾驶与人们所理解的自动驾驶还有一定区别。根据工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）标准，自动驾驶被分为六个级别，从L0级到L5级，分别对应不同的自动化程度，其中L3级-L4级被视为有条件的自动驾驶，L5级才是完全的自动驾驶。

　　对于这个问题，朱西产告诉潮新闻记者，“目前国内蔚来、理想、小鹏、问界等几家车企在三十万以上车型的智能驾驶系统均能达到L2+级别，就春运路上使用来说是没有问题的。”

　　针对春运路况，各家车企也升级了自驾智驾系统，如蔚来向全系车型推送自动紧急避让AES功能。据蔚来官方介绍，区别于AEB（紧急刹车）功能，AES可以在60-150km/h的场景下，精准识别和处理标准障碍物与常见事故场景，对非标准障碍物和特殊情况（如鬼探头、前后夹击、连续避让需求等）也具备高度的应对能力，实现车辆自动做出紧急转向避让的动作

　　朱西产表示，这个功能奔驰和沃尔沃的部分车型上已有应用，目前国内仅有蔚来、理想、问界推送了AES功能。

　　尽管智驾功能给驾驶者带来诸多便利，那么驾驶过程中使用智能驾驶功会更安全吗？是否可以完全依赖智驾系统？

　　瑞士再保险股份有限公司亚太区车生态业务负责人李旭向记者展示了一组数据， “经过三年左右对新能源汽车智能安全相关数据的观察研究，比如以蔚来汽车为例，通过使用其主动安全功能，让事故的安全损失降低了25%。”李旭认为，未来搭载了高阶智能驾驶功能的汽车，出险频次可能会更低。

　　也有不同的声音，有业内人士指出，虽然智能驾驶展现出了诸多优势，但当前各家智能驾驶系统但还未完全成熟，国内道路状况复杂，相关法规也有待完善。

　　朱西产表示，正确地使用智驾系统很重要，使用者要了解车辆的操作和驾驶方式，如果是开新车回家或是北方寒冷的极端天气下，就不建议使用智驾系统了。

　　杭州高速交警六大队胡跃庭警官给出了几点建议：首先出发前要检查车况，新能源车大多在城市里短途使用，春运路途大多为长途，电量够不够，车况是否良好，途中服务区有没有充电的地方，这些都要考虑到；其次，要根据路况合理使用智驾功能，春运第一周、春节假期前后以及元宵节都是高峰期，车流量大，建议谨慎使用智驾功能；最后，司乘人员要养成良好的驾驶习惯，把智能功能当做辅助驾驶手段而并非完全依赖，遵守交通规则，专心驾驶，不要把自己的生命托付给汽车。也祝大家春运路上顺顺利利，过个平安团圆年。