随着“双碳”目标和汽车“新四化”浪潮的推动，我国商用车行业正处于加速重构的关键时期。

　　2.2024年我国新能源商用车销量达53.2万辆，8188www威尼斯下载同比增长28.9%，占商用车总销量的17.9%。

　　3.传统商用车企业纷纷加速转型，与新势力企业在新能源商用车领域展开激烈竞争。

　　4.专家认为，传统巨头和新势力企业各有优势，未来一段时间内双方对峙的局面或将成为行业常态。

　　5.未来商用车领域的发展将不再是“孤军奋战”，而是上下游需求与资源的深度整合与优化配置，共同推动行业可持续发展。

　　近年来，在政策引导和市场需求的共同作用下，我国商用车新能源化进程不断提速，市场渗透率稳步提升。数据显示，2024年我国新能源商用车销量达53.2万辆，同比增长28.9％，占商用车总销量的17.9％。这一数据充分表明，新能源商用车已成为商用车市场重要增长极。与逐渐趋于饱和的乘用车市场相比，商用车电动化发展空间依旧广阔，未来市场前景十分可观。

　　在此背景下，新能源商用车赛道已成为各大车企竞相角逐的核心领域，并吸引众多新势力和跨界者入局。以DeepWay、速豹、零一汽车、苇渡科技为代表的造车新势力，凭借技术上的突破性进展和创新性设计理念，在新能源商用车市场迅速崭露头角；以远程汽车、广汽、奇瑞汽车、徐工集团等为代表的跨界参与者，则依托雄厚的资金实力和强大的技术优势，在该领域展现出强大的竞争力。

　　“在国内商用车市场，燃油车行业竞争格局已基本稳固，头部企业凭借规模效益和品牌影响力，持续巩固并扩大市场份额，市场集中度不断提升。不过，随着电动化、智能化技术快速发展，产业竞争的核心要素发生根本性转变，这使得新晋企业能够避开传统内燃机路径，避免与传统巨头直接对抗。在新能源商用车领域，参与者几乎站在同一起跑线上，加之传统商用车企业转型步伐相对迟缓，这就给新进入者搅局甚至后来居上的机会。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平说道。

　　面对新势力的冲击，传统商用车企业并未坐以待毙，而是纷纷加紧“排兵布阵”。它们不仅在技术研发、产品布局等方面取得突破性进展，在终端市场也不断拓展版图。以新能源重卡市场为例，2024年，徐工汽车、三一重卡凭借抢先布局的优势，销量稳居行业前两位。传统商用车企业中，一汽解放、中国重汽、陕汽集团、东风公司、8188www威尼斯下载福田汽车、江淮汽车全年新能源重卡累计销量均实现同比大幅增长，增长率分别为389％、574％、322％和489％。

　　新旧势力在新能源商用车赛道上交锋，使得该领域的竞争态势愈发激烈。业内普遍预测，2025年或将成为新能源商用车市场“大决战”元年。从各家主流商用车企业商务年会释放的信息来看，全面向电动化转型已成为它们战略布局的重中之重。无论是行业资深巨头，还是新兴市场参与者，都将新能源商用车市场视为必须全力争夺的关键领域。

　　例如，福田汽车在2025年全球合作伙伴大会上共展出53款新品，其中，纯电和混动车型占据较大比例。福田汽车党委书记、8188www威尼斯下载董事长常瑞在大会上强调，商用车新能源化正在推动市场结构发生剧烈变化，福田汽车在2025～2026年将重点围绕“新能源产品高质量交付”等核心领域，加强变革与创新；陕汽集团则大幅上调2025年新能源卡车的销量目标，计划达到2万辆；广汽商用车启动“智电同价三年行动”，全面转向新能源和智能化领域，目标进入智能驾驶商用车第一阵营。此外，苇渡科技、速豹等新势力企业也相继推出智能新能源重卡车型，积极参与市场竞争。

　　展望未来，新能源商用车市场竞争将更加激烈，特别是在存量竞争愈发白热化的背景下，无论是跨界者、新势力，还是传统巨头都将竭尽全力，蓄势待发。在这场即将上演的“大战”中，究竟谁能脱颖而出？

　　有商用车行业专家认为，传统巨头和新势力企业各有优势，在未来一段时间内，双方对峙的局面或将成为行业常态。他指出，新势力企业多由科技公司或跨界团队发起创立，天生具备先进的技术基因，在电动化和智能化领域优势明显。同时，由于它们没有既有业务负担和历史包袱，决策流程相对简单高效，能快速洞察市场变化，针对细分市场和新兴需求，快速调整产品研发方向和市场推广策略，推出具有市场竞争力的差异化车型。因此，新势力有望通过差异化竞争与创新战略强势突围。而传统车企则在创新能力、体系成熟度、供应链完整性及经营模式完善性等方面具有显著优势。尽管这些老牌车企在面对市场变革时，可能会因其庞大而复杂的体系面临一定挑战，但它们的实力和潜力仍然不容小觑。

　　当前，围绕新能源与智能化这一竞争主战场，商用车行业呈现出“传统车企守中有攻、新势力攻中求变”的全新格局。传统巨头能否守住阵地，新势力企业能否真正崛起并重塑市场格局，目前尚无定论。但可以预见的是，技术快速迭代和政策动态调整或将触发新一轮行业洗牌。

　　“快者生、慢者死，只有具备强大技术创新能力、灵活市场策略与卓越运营能力，且能紧密契合政策导向的企业，才能在愈发激烈的‘淘汰赛’中抢占先机。”上述商用车行业专家认为，传统车企在依托规模化优势与技术积累稳守基本盘的同时，还需主动融入时代变革的浪潮中，打破组织惯性，在保持规模效应与提升灵活性之间寻求平衡，通过技术攻坚和生态重构实现“大象转身”；新势力企业则需加深对应用场景的理解，向传统车企汲取供应链管理与整合、成本的控制，以及生产管理和企业运营机制等方面的经验，尽快跨越规模化量产和商业变现的难关；对于跨界而来且具有丰富造车经验的汽车企业而言，需要尽快适应新环境，解决销售模式、生产方式等方面的“水土不服”问题，确保在新领域中稳健前行。

　　物流行业专家孔震进一步指出，商用车行业已从单一产品的竞争转向全维度生态的博弈。无论是造车新势力还是传统车企都应清楚地认识到，单凭一己之力难以在激烈的市场竞争中脱颖而出。经过在各自领域的多年深耕，企业需要不断通过技术结盟、生态绑定和资本联动，在存量市场的激烈博弈中争夺生存与发展的空间。未来，随着新势力企业与传统车企之间的关系“竞争”转向“竞合”，商用车领域的发展将不再是“孤军奋战”，而是上下游需求与资源的深度整合与优化配置，共同推动行业可持续发展。