“十一”黄金周期间，新能源汽车在中国销售火爆，虽然确切数据尚未公布，但许多汽车经销商表示，消费者对新能源汽车的兴趣超出了他们的预期。其中，即将结束的政府补贴是促使消费者加快决策的重要因素。“大多数参观我们展厅的消费者都认为，现在是购买新能源汽车的最佳时机，因为国家和地方都提供补贴。”上海奕友汽车服务公司的销售经理田茂伟（音译）说。上海万卓汽车销售有限公司的销售总监赵震（音译）则表示，自10月1日以来，一些销售员每天能卖出10多辆车，而其他日子通常只有1辆。

　　7月，国家发展改革委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，对符合条件的汽车报废更新，将补贴标准由此前的购买新能源乘用车补贴1万元、购买燃油乘用车补贴7000元，分别提高到2万元和1.5万元，相较今年4月翻了一番。

　　9月以来，包括一线城市北京和上海在内的至少20个地方政府，为用电动汽车换购燃油车的消费提供高达2万元的补贴。

　　比亚迪海豹，以替代他的大众帕萨特。在兑现补贴后，这辆电动车只花了7万多元。陈启辉表示，如今的电动车不仅便宜，而且开电动车每年至少可以节省1万元的油费。

　　9月新能源汽车的销量达到创纪录的41.94万辆，环比增长12.4%，同比增长45.9%。这也是该公司连续第四个月创下纪录；

　　9月交付5.37万辆汽车，环比增长11.6%，同比增长48.9%，刷新了7月5.1万辆的纪录。

　　9月交付了2.14万辆汽车，8188www威尼斯入口创下历史新高，环比增长52.1%，同比增长了39.5%。其中，8月底才上市的小鹏MONA M03在9月的销量为1万辆；

　　吉利高端电动汽车品牌极氪9月交付了2.13万辆汽车，环比增长18.4%，同比增长77%，刷新了6月2.01万辆的纪录；Stellantis集团持股的零跑汽车9月交付了3.38万辆汽车，环比增长11.4%，同比增长113.7%，刷新了8月3.03万辆的纪录；

　　9月交付了2.12万辆汽车，虽然没有超过6月的最高纪录，但也环比增长了5%，同比增长了35.4%。

　　8月，中国新能源汽车（含纯电动汽车和插电混动汽车）销量达到103万辆，同比增长43.2%，占全国交付量的53.9%。此外，中国新能源汽车销量继续高居世界第一，今年上半年占全球总量的65%。

　　CnEVpost网站的创始人费特·张（音译）表示，9月和10月通常是汽车销售的旺季（俗称“金九银十”），主要的汽车制造商通过推出新车型及降价来刺激消费者的兴趣并推动销售，而高额的补贴又为购买狂潮提供了催化剂。在他看来，相较燃油车，新能源汽车正受到越来越多中国消费者的喜爱，因而这种上升势头将在未来几个月持续下去。

　　“新能源汽车已经成为大多数年轻消费者的主要选择，因为他们不仅有环保意识，而且对汽车的智能化功能也很感兴趣。”

　　2009年起对购买新能源汽车的消费者提供购置补贴；至2014年，购车补贴曾达到每车10万元的峰值；其后一年，新能源汽车销量更是增长了四倍。2023年1月，随着国家补贴退坡，新能源汽车交付量环比下降48.3%，同比下降6.3%。今年4月，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，继续鼓励购买电动汽车；7月，《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》发布，补贴力度加大。

　　2025年延长补贴政策。在费特·张看来，8188www威尼斯入口长远来讲，汽车制造商和经销商需要考虑在补贴逐步取消时，如何保持强劲的销售势头。